Novidade e de peso para o Mundial de Endurance (FIA WEC). Nesta terça-feira a BMW confirmou que alinhará na principal categoria da competição (a Hypercar) a partir de 2024 com seu protótipo M Hybrid V8. O modelo construído sobre o chassi Dallara fez na segunda-feira seu primeiro teste de pista no circuito de Varano, junto à sede da fabricante italiana. Connor De Phillippi e Sheldon van der Linde foram os encarregados do shakedown.
A marca de Munique alinha a partir de 2023 na IMSA GTP, com dois exemplares do M Hybrid V8, em parceria com a Rahal Letterman Lanigan. O retorno ao WEC e a Le Mans até então era uma possibilidade considerada, mas de forma discreta. No Mundial, a BMW competiu até 2019 com o M8 GTE. Nas 24h, contou pela última vez com um protótipo em 1999. Ano em que venceu com Joachim Winkelhock, Pierluigi Martini e Yannick Dalmas, a bordo do V12 LMR.
Assim como no programa norte-americano, um time parceiro será o responsável pela gestão de pista dos M Hybrid V8 no WEC. No teste em Varano, a equipe belga RMG auxiliou o departamento de competições da casa alemã. Além dela, escuderias como a também belga WRT e a MTEK (que representou a marca com o M8 GTE) também são apontadas como possibilidades. A confirmação dos pilotos acontecerá nos próximos meses – o paranaense Augusto Farfus faz parte do quadro oficial da BMW.
Era de ouro
O novo regulamento definido em parceria entre IMSA e o Automobile Club d’Ouest (ACO), promotor do WEC, para a principal categoria de protótipos vai proporcionar um momento único na endurance internacional. No Mundial, que já conta com Toyota, Peugeot e Glickenhaus (com modelos LMH), Porsche, Ferrari e Cadillac estreiam ano que vem, com possibilidade de chegada da Vanwall. Em 2024, além da BMW, a Lamborghini e a Alpine também terão seus LMDh na disputa.
Siga o Racemotor no: