O Daytona International Speedway deu a largada nesta terça-feira (6) para uma nova era na endurance norte-americana e internacional. Pela primeira vez as quatro marcas que desenvolveram protótipos LMDh para a IMSA GTP e o FIA WEC ganharam a pista juntas, numa preparação para a Rolex 24, que abre o campeonato da série dos EUA em janeiro. Acura, Cadillac, Porsche e BMW mandam à pista em dois dias de trabalho seus novos modelos, agora equipados com um sistema híbrido padronizado.
Mais do que buscar o acerto para o misto desenhado no interior do superspeedway da Flórida, a ordem agora é prosseguir no desenvolvimento dos novos chassis e motores. Um trabalho que conta com brasileiros nos quatro construtores. Pipo Derani prossegue como piloto da Cadillac (agora com status oficial) no time Action Express, com um dos V-LMDh. Felipe Nasr está integrado à Porsche Penske Motorsport para comandar um 963, provavelmente na IMSA – a equipe do capitão também alinhará no Mundial.
Augusto Farfus será um dos pilotos da Rahal Letterman Lanigan, que alinhará o BMW M V8 Hybrid. E Hélio Castroneves reforça o time da Meyer Shank Racing nas 24h de Daytona em busca de sua terceira vitória, agora com o Acura ARX-06.
Além dos nove LMDh, alguns protótipos LMP2 também ganham a pista, assim como exemplares de novos modelos GT3: a Ferrari 296 V6; o Lamborghini Huracán Evo2 e o Porsche 911 GT3R.
Grosjean na Lamborghini
A semana marca uma novidade envolvendo outra marca que terá seu LMDh, mas em 2024. Romain Grosjean foi confirmado pela Lamborghini como um dos pilotos da equipe Iron Lynx que alinhará os protótipos italianos (chassi Ligier) no WEC e na IMSA. O francês, que segue na F-Indy com o Dallara Honda #28 da Andretti Autosport, será um dos responsáveis pelos testes de pista do novo Lambo. Além disso, fará algumas provas de longa duração no ano que vem a bordo de um Huracán GT3 Evo2. A primeira delas justamente as 24h de Daytona.
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