Briga pela pole retorna na Nascar 2022. Com novidades
A briga pela pole está de volta às três principais divisões da Nascar em 2022. Com a parte mais delicada da pandemia e o público de volta aos autódromos, a stock norte-americana resolveu deixar de lado as complicadas contas que determinavam os grids em boa parte das etapas nos últimos dois anos. E, especialmente na Cup, mexeu no formato usado anteriormente, para tornar a disputa mais emocionante.
A principal novidade é a divisão da qualificação em duas fases, sempre com os 10 mais rápidos da primeira avançando à segunda. Nos ovais médios e curtos, os carros serão divididos em dois grupos (de acordo com o resultado da etapa anterior) e vão à pista em volta única, ou dupla, nos casos de Bristol (asfalto); Dover, Martinsville e Richmond. Os cinco melhores de cada avançam.
Os Superspeedways (exceção da Daytona 500 e seu sistema próprio de classificação) seguem com a volta única, mas sem divisão de grupos. Já nos mistos, além da divisão por grupos, cada um contará com 15 minutos de pista e número livre de voltas. O Q2 terá 10 minutos com o mesmo sistema.
Se as tomadas de tempos retornam, os treinos livres também, mas bem mais curtos que anteriormente – 15 minutos nos ovais curtos e médios; 20 minutos nos mistos. Algo que era cobrado pelos pilotos para verificar o perfeito funcionamento dos carros e eventuais ajustes de acerto. E que se torna ainda mais importante com a estreia dos Next Gen Cars.
Em seis etapas da Cup – Daytona 500, Atlanta-1, Bristol Dirt, WWT Raceway at Gateway, Nashville e Phoenix-2 –; haverá treino de 50 minutos. A prova na terra em Bristol mantém as baterias classificatórias para determinar a ordem de largada.
Xfinity e Truck
Na Xfinity e na Camping World Truck Series, a divisão em grupos e a segunda fase da qualificação valerão apenas para os mistos. Nos ovais vale a regra da volta única (ou dupla) com a pole para o melhor tempo.
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