Nascar testa mudanças nos pitstops em provas isoladas da Xfinity e Truck
Nem sempre as divisões de acesso à Nascar Cup acompanham a série principal pelas pistas dos Estados Unidos. Em algumas ocasiões, Xfinity Series e Gander Outdoor Truck Series se transformam em atração principal ou dividem a programação com a Indycar e a Trans-Am, especialmente nos mistos. Numa tentativa de reduzir os custos para os times, a organização da competição anunciou mudanças no procedimento dos pitstops para essas provas.
Nesses casos específicos, será adotado um tempo mínimo de parada, entre a linha de entrada e a de saída do pitlane. Além disso, durante um ciclo completo de bandeira amarela, cada carro terá que trocar dois pneus e reabastecer ao parar, nos ovais. Nos mistos, será necessário escolher entre trocar os quatro pneus ou reabastecer.
Para qualquer ‘serviço’ diferente do que prevê o regulamento, a equipe terá de chamar o carro uma segunda vez durante a neutralização. Os pits sob bandeira verde só permitirão a troca de pneus em caso de acidente ou furo, mas não terão tempo máximo. E quem desrespeitar as determinações será punido com a perda de duas voltas.
No caso das bandeiras amarelas de curta duração (quick yellows), haverá uma janela única para que todos façam seus pits. Nos ovais, permitindo a troca de dois pneus e o rebastecimento; nos mistos, a troca dos quatro pneus ou o reabastecimento.
O alinhamento para a relargada promete quebrar a cabeça do espectador. O pelotão será puxado por quem não parou, seguido por quem parou uma vez; quem parou duas, retardatários, quem conseguiu o free pass e quem optou pelo ‘wave around’, para entrar na volta do líder.
De acordo com Eric Peterson, diretor-técnico da Xfinity, a ideia, além da economia de logística, é trazer novas variáveis para a estratégia que não sejam a eficiência dos pit crews.
As etapas
Na Xfinity, o conceito será usado em Mid-Ohio; nas duas visitas a Iowa e em Road America. Já na Truck, será adotado em Iowa, Gateway e Mosport (Canadá).
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