Toyota Gazoo RacingToyota apresenta evolução do GR010 para o WEC 2023
O primeiro Hypercar da história do Mundial de Endurance (FIA WEC) ganhou evoluções para uma temporada em que a concorrência será intensa. Dona do bicampeonato (2021/2022), a Toyota Gazoo Racing trabalhou para tornar seu GR010 Hybrid mais rápido e eficiente. Além disso, procurou tirar peso do protótipo, admitindo que ele até agora andava acima do limite mínimo do regulamento (1.040kg).
As mudanças mais visíveis aparecem na carenagem, redesenhada com novas aberturas para refrigeração e um desenho revisto do conjunto de faróis. O endplate (lateral) da asa traseira está menor e a dianteira ganhou pequenas aletas. Um dos desafios para a equipe oficial japonesa é a adaptação ao fim dos cobertores térmicos dos pneus.
Nos trios de pilotos, nenhuma novidade. Campeões em 2021, Kamui Kobayashi (que também é o team principal); Mike Conway e o argentino José Maria Lopez estão no #7. No #8 se revezarão os atuais campeões Sebastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa.
“As evoluções no GR010 para este ano são mais uma etapa de um processo para melhorar a dirigibilidade, a confiabilidade e facilitar o trabalho nos boxes. Em nossos treinos de preparação, os resultados foram encorajadores. Nessa temporada teremos muitos bons concorrentes, mas nossa mentalidade não muda: estamos no WEC para vencer. Para isso, precisamos tirar o máximo do equipamento e não cometer erros”, resumiu o diretor-técnico Pascal Vasselon.
Campeonato
O Mundial de Endurance 2023 começará em 11 e 12 de março com as 1000 Milhas de Sebring (EUA). Na categoria LMH, além da Toyota, estarão Ferrari, Peugeot, Glickenhaus e Vanwall (também com Hypercars); além de Porsche e Cadillac, com protótipos LMDh. Na próxima semana a italiana Isotta Fraschini apresentará seu Hypercar Tipo 6, com que pretende participar de algumas etapas, antes de entrar em tempo integral em 2024.
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