Alpine confirma protótipo LMDh para o Mundial de Endurance em 2024
Mais uma marca confirmou os planos para a principal categoria do Mundial de Endurance (WEC). Depois de algum suspense, a Alpine (braço esportivo do grupo Renault) anunciou nesta terça-feira que desenvolverá um protótipo LMDh para a temporada 2024. O chassi escolhido é o da também francesa Oreca, a exemplo do atual LMP1 que tem André Negrão como um dos pilotos. O motor, desta vez, será desenvolvido pela mesma unidade de Viry-Châtillon de onde saem as unidades de potência usadas na F-1. E a equipe Signatech, de Philippe Sinault, seguirá como responsável por alinhar o modelo.
O projeto da Alpine na endurance começou há oito anos pela classe LMP2. Valeu dois títulos da European Le Mans Series (ELMS) e duas coroas no WEC – a segunda, em 2019, já com o piloto de Campinas no trio. No comunicado oficial, a promessa é de seguir no Mundial em 2022 e 2023, o que não deve acontecer com o LMP1. A hipótese mais provável segundo a imprensa europeia é de volta à categoria inferior dos protótipos à espera do novo equipamento.
O Mundial de Endurance vive um momento de grande agitação e tem tudo para retomar o prestígio dos grandes dias da modalidade. Toyota e Scuderia Glickenhaus, que disputam com a Alpine na Hypercar este ano, ganharão ano que vem a companhia da Peugeot e possivelmente da ByKolles. Para 2023 está confirmada a chegada da Ferrari, da Audi e da Porsche. A unificação do regulamento com a IMSA no mesmo ano abre as portas para que também Acura, BMW e Cadillac alinhem pelo menos nas 24h de Le Mans.
A nova classe principal do WEC une dois conceitos diferentes. Os Le Mans Hypercars (LMH) são protótipos de concepção livre dentro das limitações do regulamento. Já os LMDh têm por base os chassis das quatro fabricantes escolhidas (Dallara, Multimatic, Oreca e Ligier), com aerodinâmica própria, sempre com o uso de um sistema híbrido padronizado.
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